Pređimo na stvar—ako ste na tržištu za transportna vozila, posljednja stvar o kojoj želite da brinete je da li će vaši momci i djevojke izdržati sudar, zar ne? Ja nisam neki prenatrpani inženjer koji priča iz udžbenika; Ja sam dio tima koji gradi ove loše momke svaki dan, tako da sam iz prve ruke vidio koliko je potrebno da se osigura da ove opreme ne samo da brzo pokreću trupe, već ih čuvaju kada stvari krenu u stranu. Hajde da razjasnimo šta zapravo čini putnike bezbednim tokom sudara – bez fensi žargona, samo stvarne stvari.
Kao prvo, ne možete govoriti o sigurnosti od sudara, a da ne počnete od šasije. Ovo nije slab okvir minivana tvoje mame. Vozila za transport trupa trebaju bazu koja se može savijati i apsorbirati silu, a ne pucati kao suha grančica. Razmislite o tome kao o bokseru koji se kotrlja udarcem umjesto da ga ukoči - ista ideja, samo u ogromnim razmjerima. Šasija je ojačana čelikom visoke čvrstoće, koji je mnogo jači od običnog čelika, ali ipak ima malo popuštanja pri udaru. Ako je šasija mašine previše kruta, sva ta sila sudara se prenosi pravo na putnički prostor, a to je recept za teške povrede. Ako je preslab, previše se gužva i pretinac se sruši. Konstruisali smo našu šasiju tako da ima „zonu gužvanja“ napred i pozadi, ali središnji deo u kome sede vojnici izgrađen je kao tenk – bukvalno. Tamo su sve trupe, tako da taj deo ne može da pomeri.
A sada, idemo na sjedišta. Ovo nisu platnena sedišta u vašem porodičnom SUV-u. Sjedala za transport trupa moraju učiniti tri glavne stvari u sudaru: zadržati putnike na mjestu, spriječiti ih da udare o tvrde površine i ne raspasti se kada dođe do sile. Usidreni su za tu ojačanu šasiju, a ne samo za pod—tako da kada dođe do sudara, sedišta se ne olabave i ne pretvaraju u leteće projektile. Svako sedište ima pojaseve u 4 tačke, a ne obične pojaseve u 3 tačke. Remenje u 4 tačke obavijaju ramena i struk, što sprečava da gornji deo tela ne udari u sedište ispred ili u prozore, posebno u slučaju iznenadnog zaustavljanja ili prevrtanja. I testiramo ova sjedala iznova i iznova—kao, sudaramo ih na probnim stazama pri različitim brzinama, pod različitim uglovima, kako bismo bili sigurni da će svako pojedinačno sjedište ostati netaknuto. Imamo modele kao što su Iveco Troop Transport Vehicle sa 7 sjedišta, Iveco Troop Transport Vehicle sa 9 sjedišta i Maxus Troop Carrier Transport Vehicle sa 13 sjedišta—svi koriste iste dizajne sjedala za teške uvjete rada, prilagođene broju putnika koje svaka platforma nosi.
Kad smo kod projektila, šta je sa stvarima u vozilu? Labava oprema – poput pušaka, vreća za opremu, boca za vodu – može se pretvoriti u projektile tokom sudara, zar ne? Stoga gradimo naše transporte trupa sa sigurnim odeljcima za odlaganje koji su pričvršćeni vijcima na ojačanu šasiju. Nema labavih kanti, nema slabih držača koji se otvaraju. Putnički prostor također oblažemo oblogama koje apsorbiraju energiju na zidovima i stropu. Ako nečija glava udari o zid, ta podloga ublažava udarac, a ne tvrdi metal. To je mala stvar, ali čini ogromnu razliku u sprečavanju potresa mozga ili gorih povreda.
Zatim tu je oklop, ali čekajte – oklop nije samo za eksplozije, on pomaže i kod sudara. Naši oklopni transporteri, poput Iveco Diesel oklopnog transportera sa 17 sjedišta, imaju balističke panele ojačane svuda okolo, ali su te ploče također integrirane u strukturu šasije. To znači da oklop ne dodaje dodatnu težinu koja otežava zaustavljanje vozila u sudaru i ne pada ili se pomjera tokom sudara. Oklopne ploče su slojevite, a ne čvrste, tako da mogu apsorbirati silu sudara, a da je ne prenesu na putnike. U bočnom sudaru, te oklopne ploče djeluju kao barijera, držeći udar drugog vozila dalje od odjeljka za trupe.
Bitan je i kočioni sistem. Možete imati sve bezbednosne funkcije na svetu, ali ako ne možete da zaustavite vozilo pre nego što se sudar desi, to je problem. Naši transportni transporteri imaju napredne sisteme protiv blokiranja točkova (ABS), elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC), pa čak i sisteme za upozorenje na sudar koji upozoravaju vozača ako je ispred njega prepreka. ABS sprečava blokiranje točkova tokom snažnog kočenja, tako da vozač i dalje može da upravlja kako bi izbegao sudar ako je potrebno. ESC prilagođava snagu motora i kočenje kako bi platforma bila stabilna, posebno na neravnom terenu gdje trupe često rade. Ovo su komercijalne karakteristike, a ne samo vojne, jer znamo da se ova vozila većinu vremena kreću kroz područja gdje se nalaze i civilni automobili i kamioni.
Zaštita od prevrtanja je još jedna velika. Vozila za transport trupa su viša od običnih automobila, pa su sklonija prevrtanju ako udare u nešto pod uglom ili skrenu da bi izbjegli prepreku. Unutar putničkog prostora dodajemo rol barove koji su dio ojačane krovne konstrukcije. Ove šipke sprečavaju urušavanje krova tokom prevrtanja, što je glavni uzrok smrti u sudarima. Također spuštamo težište što je više moguće postavljanjem teških dijelova kao što su motor i rezervoari za gorivo nisko na tlo. Spremnici za gorivo su takođe posebno dizajnirani—otporni su na udarce, tako da ne propuštaju i ne izazivaju požar tokom sudara. Požari su mnogo smrtonosniji od samog pada, tako da tamo imamo više slojeva zaštite.
Hajde da pričamo o testovima iz stvarnog sveta, a ne samo o laboratorijskim stvarima. Ne izvodimo samo kompjuterske simulacije (iako ih radimo na gomilu) – mi zapravo testiramo svaki model u našem vlastitom pogonu. Prošle godine smo testirali jedno od naših Iveco Troop Transport Vehicle sa 9 Seat modela: udarili smo ga u betonsku barijeru brzinom od 40 milja na sat. Prednja zona zgužvanosti odradila je svoj posao – sklopljena kao harmonika, apsorbirajući sav udar. Putnički prostor je ostao potpuno netaknut, a pojasevi u 4 tačke držali su svaku testnu lutku na mjestu, bez udarca glave ili gornjeg dijela tijela o bilo koju površinu. Zadnja zona zgužvanosti je također radila kada smo udarali s leđa pri 35 mph. Za naše veće modele, kao što je Maxus Troop Carrier Transport Vehicle sa 13 sjedišta, uradili smo test bočnog sudara sa kamionetom koji se kretao brzinom od 50 mph, a oklopna bočna ploča je čuvala putnički prostor – bez udubljenja dovoljno velikih da dohvate testne lutke.
Šta je sa različitim tipovima sudara? Nisu svi sudari udarci sprijeda. Postoje stražnji, bočni, kutni, čak i prevrtanja. Svaka od naših sigurnosnih karakteristika dizajnirana je za rukovanje više vrsta sudara. Na primjer, ojačana šasija radi kod prednjih i stražnjih sudara, pojasevi u 4 točke također rade i kod prevrtanja, a bočne oklopne ploče podnose bočne udare. Također koristimo branike koji apsorbiraju energiju koji su jači od običnih branika automobila, ali i dalje dovoljno fleksibilni da ne uzrokuju previše štete drugim vozilima tokom sudara pri maloj brzini. To je win-win—štiti naše trupe i ne dovodi do više sudara ili povreda civila ako naša oprema udari u običan automobil.
Još jedna stvar na kojoj ne štedimo je preglednost putnika i izlazi u slučaju nužde. U sudaru, ako je izlaz blokiran krhotinama, potreban vam je drugi izlaz. Naši transportni transporteri imaju više izlaza u slučaju nužde—zadnja vrata, krovne otvore, čak i bočne izlaze u zavisnosti od modela. Vodimo računa o tome da se izlazi lako otvaraju, čak i ako nestane struje tokom sudara. Prozori su otporni na pucanje, tako da se ne razbijaju na oštre komade koji mogu ozlijediti putnike. To je mala stvar, ali kada se svi muče da izađu nakon sudara, ne želite ljude koji režu staklo.
Čekaj, hajde da se pobrinemo da ne zaboravimo na vozača. Vozač je taj koji upravlja vozilom, tako da je i njihova sigurnost bitna. Prostor za vozača ima vlastitu ojačanu strukturu, odvojenu od odjeljka za trupe, tako da ako prednji dio dobije jak udarac, prostor za vozača ostaje siguran. Vozač takođe ima pojaseve u 4 tačke, a sedište je podesivo tako da svaki vozač može da dobije odgovarajući pojas, što maksimizira zaštitu pojasa.
Zašto je sve ovo važno? Jer kada premeštate trupe, pomerate ljude koji se oslanjaju na vas da ih odvedete tamo gde treba i vratite ih bezbedne. Ne prodajemo samo vozila – mi gradimo mir. Svaki model koji napravimo prolazi kroz rigorozno testiranje, od kompjuterskih simulacija do pada u stvarnom svijetu, a mi uvijek ažuriramo naše dizajne na osnovu onoga što naučimo. Na primjer, nakon nedavnog testa gdje smo primijetili malu količinu prijenosa sile na potkoljenice u slučaju sudara pod uglom, podesili smo okvire sjedišta kako bismo dodali više podstava u tom području. To je vrsta detalja koji ne propuštamo.
Bilo da vam je potreban kompaktni model za male timove, kao što je Iveco Troop Transport Vehicle sa 7 sjedišta, srednje veličine za srednje jedinice, kao što je Iveco Troop Transport Vehicle sa 9 sjedišta ili Maxus Troop Carrier Transport Vehicle sa 13 sjedišta, ili veća oklopna opcija za više osoblja, kao što je Iveco Pernelse Car sa 13 sjedala. pokrio sam te. Svaki od njih je napravljen sa istim osnovnim sigurnosnim karakteristikama od sudara: ojačana šasija, zone gužvanja, sedišta za teške uslove rada, materijali koji upijaju energiju i sistemi stabilnosti.
Na kraju dana, cilj je jednostavan: očuvati svaki vojnik bez obzira šta se dešava na putu ili van njega. Ako ste na tržištu za vozilo za transport trupa i želite biti sigurni da je sigurnost na prvom mjestu, mi smo tu da vam pomognemo. Možemo vas provesti kroz svaki detalj naših modela, odgovoriti na vaša pitanja o tome kako funkcioniraju naše sigurnosne funkcije i pomoći vam da odaberete pravi za vaše potrebe.
Nemojte čekati da bude prekasno – obratite se našem timu da razgovarate o vašim zahtjevima i dobijete više informacija o tome kako naša vozila za transport trupa mogu zaštititi vaše osoblje tokom sudara i svake misije između.
Reference
Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA). (2021). Standardi ispitivanja sigurnosti od sudara vozila. Ministarstvo saobraćaja SAD.
Društvo automobilskih inženjera (SAE). (2022). Šasije vozila za teška opterećenja i smjernice za sposobnost sudara. SAE International.
Iveco Group. (2023). Izvještaj o inženjerstvu za sigurnost od sudara specijalnih vozila. Iveco odbrambena vozila.
Maxus Global. (2023). Dokumentacija za ispitivanje integriteta strukture transportnog vozila trupa. Maxus komercijalna vozila.
