Kao dobavljač vatrogasnih vozila od pjene, proveo sam godine blisko surađujući sa vatrogascima, menadžerima voznog parka i trenerima za hitne slučajeve kako bih shvatio šta ova specijalna vozila čini efikasnim i sigurnim. Nekoliko uloga u vatrogasnom timu je jednako kritično kao vozač vatrogasnog vozila od pjene: ova osoba je odgovorna za navigaciju teškim, specijalizovanim vozilom kroz haotične scene s visokim ulozima, istovremeno osiguravajući da mogu odmah reagirati na promjenjive uvjete. Jedan od dijelova te uloge o kojima se najviše ne može pregovarati je vidljivost – nešto što nije samo udobnost, već i zahtjev za životnu sigurnost. Tokom godina, iz prve ruke sam vidio kako propust da se odredi prioritet vidljivosti vozača može dovesti do nesreća koje se mogu izbjeći, kašnjenja odgovora i još gorih ishoda na požarištu. Zato gradimo svaki vatrogasni kamion koji naš tim dizajnira sa vidljivošću u srži svog inženjeringa, a ne kao naknadno razmišljanje.
Zahtjevi za vidljivost za vozače vatrogasnih vozila s pjenom nisu proizvoljni. Oni su ukorijenjeni u decenijama iskustva vatrogasne službe, podacima o sudarima i standardima koje su postavile organizacije poput Nacionalne asocijacije za zaštitu od požara (NFPA), koja objavljuje stroge smjernice za dizajn vozila za hitne slučajeve. Za razliku od standardnih vatrogasnih vozila, kamioni sa pjenom nose specijalizirane spremnike, pumpe i opremu koja izvlači njihov okvir, tako da je glomaznim komponentama lako blokirati vozačev pogled na pješake, ivičnjake, druga vozila ili čak male prepreke koje bi mogle uzrokovati prevrtanje ili sudar. Hajde da razjasnimo ključne zahtjeve vidljivosti koje svaki vozač vatrogasnog vozila s pjenom mora ispuniti i kako je naš asortiman vozila – od kompaktnih modela do jedinica za teške uvjete rada – napravljen da zadovolji ova pravila.
Prvo, tu je vidljivost naprijed. Vozaču je potreban nesmetan pogled na cestu ispred, najmanje 180 stepeni horizontalno i 15 stepeni iznad i ispod horizontalne ravni, prema NFPA 1901, standardu za automobilske protivpožarne aparate. Za kamione s pjenom, ovo je teže zbog velikih spremnika za pjenu koji se nalaze iza kabine, ali i zbog toga što su neki sistemi pumpi postavljeni nisko na ram. Na primjer, naša pjena za vatrogasna vozila HOWO od 8 tona dizajnirana je sa nagnutim, aerodinamičnim spremnikom za pjenu koji se sužava prema kabini, tako da gornji rub rezervoara nije blokiran vidokrugom vozača. Takođe izbegavamo postavljanje kontrolne table pumpe u vozačev direktan pogled napred; umjesto toga, montiramo ga na bočnu stranu kabine gdje je lako doći bez stvaranja mrtve tačke. Ovo je kritično jer na scenama požara vozači često moraju da pogledaju očitavanja pritiska pumpe ili koncentracije pene dok se kreću, a mi ne želimo da im te kontrole odvlače pažnju sa puta ispred.
Bočna vidljivost je još jedan uslov za stvaranje ili prekid. Na mjestima za hitne slučajeve je gužva: vatrogasci trče između kamiona, slučajni prolaznici, stubovi i manja vozila za reagovanje okružuju područje. Vozač treba da vidi objekte u krugu od tri stope od kamiona, jer u uskim prostorima razmak od tri stope može značiti razliku između sigurnog skretanja i sudara. Mnogi stariji kamioni s pjenom imaju velike, debele stupove za vrata ili glomazne pretince za odlaganje koji blokiraju bočne poglede, pa smo redizajnirali naše kabine da koristimo tanke, ojačane okvire vrata i zamijenimo čvrste kante za odlaganje otvorenim, udubljenim pretincima koji sjede u ravnini sa stranicama kabine. Naše vatrogasno vozilo od pjene Dongfeng od 4 tone, kompaktan model savršen za uske urbane ulice ili industrijska dvorišta, ima proširene bočne retrovizore sa konveksnim priključcima koji eliminišu mrtve kutove duž cijele dužine vozila. Testiramo ove retrovizore u stvarnim uslovima požara na terenu, gdje prašina, dim i kiša mogu smanjiti njihovu efikasnost, kako bismo osigurali da vozač i dalje može uočiti vatrogasca koji se kreće pored kamiona čak iu scenarijima slabe vidljivosti.
Vidljivost pozadi se često zanemaruje, ali se o tome ne može pregovarati za vatrogasna vozila od pjene, koja mogu biti teška od 8 tona do 25 tona. Potpuno natovaren kamion s pjenom ima dugačko međuosovinsko rastojanje, tako da je njegov radijus okretanja širi od standardnih vozila, a nazadovanje na mjestu požara - gdje nema određenih parking mjesta, samo vruća, aktivna područja - može biti izuzetno opasna. NFPA 1901 zahtijeva da vozila hitne pomoći imaju sistem za pregled unazad koji pruža jasan pogled na najmanje 10 stopa iza vozila, a mnoga odjela sada nalažu sistem kamera od 360 stepeni za kamione s pjenom visokog rizika. Naše vatrogasno vozilo od pjene HOWO od 18 tona, model srednje veličine idealan za gradske vatrogasne službe, dolazi sa nizom kamera od 360 stepeni, kao i zvučnim senzorima blizine koji piskaju brže kako se objekt približava. Ovo menja igru za vozače, koji često moraju da prave rezervne kopije u oblastima gde bi jedna greška mogla da povredi vatrogasca ili ošteti kritičnu opremu. Također dodajemo širokokutne stražnje prozore u naše kabine, tako da se vozači mogu osloniti i na kamere i na svoje oči da potvrde slobodan prostor prije nego što krenu unazad.
Zatim, tu je vidljivost specifična za samog vozača: njihovo vlastito vidno polje dok sjedi. Visina vozačevog sedišta, ugao vetrobranskog stakla i debljina stakla u kabini igraju važnu ulogu. Na primjer, ako je vozač prenisko, možda neće vidjeti male predmete poput ivičnjaka ili vatrogasnih crijeva na putu, a ako je sjedište previsoko, možda neće imati jasan pogled na bočne retrovizore. Dizajniramo naša vozačka sedišta sa podesivom visinom, lumbalnom potporom i teleskopskim volanima, tako da svaki vozač može da pronađe položaj koji maksimizira njegov vid. Vjetrobran na svim našim vatrogasnim vozilima od pjene napravljen je od kaljenog stakla otpornog na lomljenje koje nije previše tamno – čak i noću ili u jakom dimu, pruža dovoljno jasnoće bez izazivanja odsjaja. Takođe izbegavamo dodavanje previše unutrašnjih komponenti na komandnu tablu koje blokiraju vozačev pogled na donji deo vetrobranskog stakla, gde bi prepreke poput vatrogasnih creva ili krhotina mogli biti teško uočiti na brz pogled.
Još jedna kritična tačka je vidljivost za pješake i druge učesnike u saobraćaju. Vatrogasna vozila od pjene su velika, tako da drugi vozači često ne shvaćaju koliko su blizu kamiona, posebno kada na hitne slučajeve reaguje svjetlima i sirenama. Ali vozač mora biti u mogućnosti da vidi druga vozila i ljude, a ne samo obrnuto. Dodamo dodatna poziciona svjetla duž bočnih i prednjih dijelova naših kamiona, ali također osiguravamo da ova svjetla ne blokiraju pogled vozaču. Na primjer, vatrogasno vozilo od pjene HOWO od 16 tona ima svijetla LED označna svjetla koja su postavljena visoko na kabini i nisko na okviru, tako da su vidljiva drugim vozačima, ali ne sjede u vidokrugu vozača. Također vodimo računa da prednji branik kamiona bude dovoljno nizak da ga vozač može vidjeti—ovo pomaže pri navigaciji u uskim prostorima, gdje se niski branik može zakačiti za betonsku barijeru ili parkirani automobil.
Tokom godina sarađivali smo sa vatrogasnim jedinicama koje imaju stare kamione sa penom kojima je vidljivost glavna primedba. Jedna općinska vatrogasna jedinica nam je rekla da je njihov 10-godišnji kamion s pjenom imao toliko veliki rezervoar da vozač nije mogao vidjeti stranu kamiona kada je skrenuo desno, što je dovelo do nekoliko bliskih poziva sa parkiranim automobilima. Kada su prešli na naše vatrogasno vozilo HOWO od 25 tona teške pjene, koje ima suženi rezervoar i proširena ogledala, taj problem je riješen. Drugi industrijski klijent, kojem su potrebni kamioni s pjenom za navigaciju uskim fabričkim prolazima, odabrao je naš Dongfeng vatrogasni kamion od 4 tone pjene jer je njegova kompaktna veličina i poboljšana bočna vidljivost omogućili njihovim vozačima da se brzo kreću kroz uske prostore bez rizika od sudara.
Važno je napomenuti da se zahtjevi za vidljivost ne odnose samo na dizajn – oni se odnose i na obuku. Čak i najbolje dizajnirani kamion s pjenom može imati sigurnosnih problema ako vozač ne zna kako pravilno podesiti retrovizore ili kako koristiti sistem kamera pri slabom svjetlu. Zato ne prodajemo samo kamione – pružamo obuku za vatrogasne službe, podučavajući vozače kako da maksimiziraju svoju vidljivost na svakom putovanju. Vodimo ih kroz podešavanje sedišta, postavljanje retrovizora kako bi se eliminisali mrtvi uglovi, i efikasno korišćenje sistema kamere i senzora tokom reagovanja i transporta.
Na kraju krajeva, vatrogasna vozila od pjene su specijalizirana vozila za situacije velikih uloga, a sposobnost vozača da jasno vidi ključni je dio zaštite svih: vozača, vatrogasaca, prolaznika i ljudi čija je svojstva kamion tu da zaštiti. Vidljivost smo postavili kao prioritet u cijeloj našoj liniji vatrogasnih vozila od pjene, od kompaktnog vatrogasnog vozila Dongfeng od 4 tone do teškog vatrogasnog vozila od pjene HOWO od 25 tona, jer znamo da kada vozač može vidjeti svoj put, može se usredotočiti na ono što je najvažnije: reagiranje na hitne slučajeve i spašavanje života.
Ako tražite vatrogasno vozilo od pjene koje ispunjava sve stroge zahtjeve za vidljivost za vozače, ili ako imate pitanja o tome kako naša vozila mogu zadovoljiti potrebe vašeg odjela, pozivamo vas da se obratite našem timu kako bismo razgovarali o vašim zahtjevima. Blisko sarađujemo s vatrogasnim službama i industrijskim objektima kako bismo izgradili prilagođena rješenja koja balansiraju vidljivost, funkcionalnost i pouzdanost, tako da možete imati povjerenja u svoje vozilo kada je svaka sekunda važna.
Reference
Nacionalno udruženje za zaštitu od požara. (2020).Standard za automobilske vatrogasne aparate(NFPA 1901). Quincy, MA: NFPA.
Ministarstvo saobraćaja SAD, Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu. (2019).Izvještaj o vidljivosti vozila u hitnim slučajevima i prevenciji sudara. Washington, DC: NHTSA.
Međunarodno udruženje vatrogasnih šefova. (2021).Najbolje prakse za obuku i preglednost vozača hitnih vozila. Washington, DC: IAFC.
